Tadoki Raoghat Rail Line: ताड़ोकी से रावघाट तक अंतिम रेल लाइन तैयार, 95 KM परियोजना का रास्ता साफ
रायपुर। दक्षिण छत्तीसगढ़ में रेल कनेक्टिविटी से जुड़ी दल्लीराजहरा-रावघाट परियोजना (Tadoki Raoghat Rail Line) ने महत्वपूर्ण पड़ाव पार कर लिया है। ताड़ोकी से रावघाट के बीच करीब 17.5 किलोमीटर का अंतिम रेलखंड तैयार हो गया है। इसके साथ ही दल्लीराजहरा से रावघाट तक लगभग 95 किलोमीटर लंबी रेल परियोजना की पटरी जुड़ गई है।
नई लाइन पर सुरक्षा निरीक्षण और स्पीड ट्रायल की प्रक्रिया भी पूरी की गई है। अब नियमित परिचालन से जुड़े आगे के चरणों पर नजर है।
ताड़ोकी तक पहले से चल रही थी ट्रेन
दल्लीराजहरा से रावघाट तक रेल लाइन का निर्माण एक साथ नहीं बल्कि चरणबद्ध तरीके से किया गया है।
रेल सेवा पहले ही दल्लीराजहरा से ताड़ोकी तक पहुंच चुकी थी। अंतिम महत्वपूर्ण हिस्सा ताड़ोकी और रावघाट के बीच बचा हुआ था।
इस हिस्से के तैयार होने के बाद अब रेल पटरी रावघाट तक पहुंच गई है।
17.5 किलोमीटर का अंतिम खंड महत्वपूर्ण
किसी लंबी रेल परियोजना में अंतिम हिस्सा पूरा होना केवल निर्माण की दृष्टि से महत्वपूर्ण नहीं होता बल्कि उसके बाद पूरी परियोजना को एक operational corridor के रूप में इस्तेमाल करने का रास्ता खुलता है।
ताड़ोकी-रावघाट सेक्शन में ट्रैक के साथ विद्युतीकरण से जुड़ा काम भी किया गया है।
इस हिस्से पर सुरक्षा मानकों की जांच के दौरान विशेष ट्रेन से स्पीड ट्रायल किया गया।
ट्रायल में ट्रेन को करीब 110 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चलाकर ट्रैक की क्षमता और संरचना का परीक्षण किया गया।
रेल सुरक्षा निरीक्षण क्यों जरूरी
नई रेल लाइन बन जाने के तुरंत बाद सामान्य यात्री ट्रेन शुरू नहीं की जाती।
लाइन के पुल, track geometry, signalling, electrical system, station infrastructure और अन्य सुरक्षा व्यवस्थाओं का परीक्षण किया जाता है।
सुरक्षा संबंधी मंजूरी मिलने के बाद रेलवे परिचालन शुरू करने को लेकर आगे फैसला कर सकता है।
इसलिए रेल पटरी तैयार होने और नियमित यात्री ट्रेन शुरू होने को अलग-अलग चरण माना जाना चाहिए।
बस्तर के लिए बढ़ेगा रेल संपर्क
रावघाट क्षेत्र लंबे समय तक सीमित रेल संपर्क वाला इलाका रहा है। नई लाइन का विस्तार स्थानीय लोगों के लिए परिवहन के अतिरिक्त विकल्प खोल सकता है।
रेल सेवा शुरू होने के बाद शिक्षा, स्वास्थ्य, रोजगार और व्यापार के लिए बड़े शहरों तक पहुंच आसान हो सकती है।
विशेष रूप से उन क्षेत्रों के लिए इसका महत्व अधिक है जहां अभी लंबी दूरी की यात्रा मुख्य रूप से सड़क परिवहन पर निर्भर है।
लौह अयस्क परिवहन के लिए भी अहम
रावघाट का नाम केवल यात्री परिवहन से नहीं बल्कि लौह अयस्क भंडार से भी जुड़ा है।
रावघाट की खदानें भिलाई इस्पात संयंत्र के लिए रणनीतिक महत्व रखती हैं। ऐसे में रेल मार्ग खनिज परिवहन के लिए बड़ी भूमिका निभा सकता है।
रेल से भारी माल की ढुलाई सड़क के मुकाबले बड़ी मात्रा में और नियमित तरीके से की जा सकती है।
इसका असर औद्योगिक लॉजिस्टिक्स पर भी पड़ सकता है।
कई वर्षों से चल रही परियोजना
दल्लीराजहरा-रावघाट परियोजना की चर्चा लंबे समय से होती रही है। इसका निर्माण भौगोलिक परिस्थितियों और अलग-अलग चरणों के कारण समय लेकर आगे बढ़ा।
अब जब अंतिम खंड तैयार हो गया है तो स्थानीय लोगों की सबसे बड़ी दिलचस्पी यात्री सेवा की तारीख में होगी।
रेलवे की ओर से नियमित ट्रेन का schedule, station stops और संचालन व्यवस्था घोषित होने के बाद ही पूरी तस्वीर स्पष्ट होगी।
अभी क्या बाकी है
रेल लाइन पूरी होने के बाद भी कई परिचालन प्रक्रियाएं होती हैं। इनमें सुरक्षा अनुमोदन के बाद train path तय करना, timetable बनाना, crew deployment, station arrangements और passenger facilities शामिल हैं।
इसलिए सोशल मीडिया पर सामने आने वाली किसी भी संभावित ट्रेन तारीख को आधिकारिक घोषणा से पहले अंतिम नहीं मानना चाहिए।
फिलहाल सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि करीब 95 किलोमीटर लंबी दल्लीराजहरा-रावघाट रेल परियोजना की भौतिक रेल कड़ी पूरी हो गई है।
यह दक्षिण छत्तीसगढ़ की रेल कनेक्टिविटी के लिए महत्वपूर्ण बदलाव माना जा रहा है।
